We geven uitvoering aan de uitvoeringsprogramma’s van het Parkeerbeleidsplan en het Verkeersveiligheidsplan.
We stellen een Wegencategoriseringsplan op. Het plan legt onder andere vast welke functie wegen hebben, hoe deze wegen ingericht moeten worden en wat de maximumsnelheid moet zijn. Hierbij beoordelen we bijvoorbeeld of de maximumsnelheid van 50 kilometer per uur (gebiedsontsluitingswegen) nog passend is of dat een aantal van deze wegen, vanwege de verkeersveiligheid, ingericht moet worden als weg met een maximale snelheid van 30 kilometer per uur.
Komend jaar worden diverse maatregelen uit het uitvoeringsprogramma Mobiliteit voorbereid of uitgevoerd, waaronder:
de tweede tranche toegankelijkheid met ongeveer 10 bushaltes;
het vervangen van de reisinformatiepanelen bij bushaltes; en
de herinrichting van meerdere straten en kruispunten. Daaronder vallen bijvoorbeeld de Rijperweg-West, de van Osweg-Grotenhuysweg, de aanpak van de hoogwaardig OV, (HOV)-knelpunten aan de Gorslaan en N235 – Verzetslaan en de Purmerenderweg in Zuidoostbeemster.
Het aantal elektrische voertuigen neemt toe en daarmee ook de vraag naar oplaadmogelijkheden. Daarom gaan we een laadvisie opstellen. Een integrale laadvisie is essentieel voor de ontwikkeling van een dekkend, toegankelijk, betaalbaar, betrouwbaar, toekomstbestendig en veilig netwerk van laadinfrastructuur in de gemeente en voor het gecoördineerd en efficiënt beheren van dat netwerk. We maken hierbij gebruik van de kennis van Laadwerk, waar we bij zijn aangesloten.
We geven uitvoering aan het beleidskader voor deelmobiliteit en werken met de Vervoerregio Amsterdam aan deelfietsen en deelscooters. Dit moet een regionaal dekkend netwerk worden.
De fiets krijgt een steeds belangrijkere rol in de wijze waarop wij ons verplaatsen. Daarom stellen we een beleidsplan fiets op. We willen het fietsen in Purmerend de komende jaren comfortabeler, veiliger en vanzelfsprekender maken. Daarom stellen we de langetermijnvisie en ambities op het gebied van fietsen vast, formuleren we concrete doelen en nemen we maatregelen om de fietsinfrastructuur te verbeteren. Tegelijkertijd hebben we aandacht voor het fietsparkeren, fietsveiligheid en stimuleringsmaatregelen.
In 2025 is een verkeersstudie uitgevoerd die het beleid uit het Mobiliteitsplan verbindt aan de manier waarop inwoners zich verplaatsen: het Multimodaal Netwerkkader. Deze studie geeft inzicht in (toekomstige) knelpunten in de verschillende netwerken en de wijze waarop ambities, zoals een autoluw centrum, gerealiseerd kunnen worden. In december 2025 heeft de gemeenteraad hierover een besluit genomen. Aan de uitwerking van dat besluit wordt gewerkt.
De gemeente Purmerend is voorzitter van de adviescommissie openbaar vervoer voor de concessie Zaanstreek-Waterland. In de concessie en in Purmerend wordt ingezet op een toename van het aantal zero-emissiebussen en R-netlijnen. Ook zetten we ons in voor verbetering van de lijnvoering, het verhogen van de frequentie en het verminderen van de rituitval.
We blijven inzetten op een vaste intercity stop op station Purmerend.
Het centrumgebied van Purmerend wordt dichter bebouwd met meer woningen en voorzieningen en het aantal bezoekers neemt toe. Daarom onderzoeken we hoe we de bereikbaarheid van het centrum voor de verschillende vervoersmiddelen het beste kunnen inrichten. Dit onderzoek maakt deel uit van het Multimodaal Netwerkkader in combinatie met de planstudie voor de herinrichting Waterlandlaan, Purmersteenweg, Gedempte Where (stadsboulevard).
Om de verkeersveiligheid te verbeteren, wordt blijvend ingezet op verkeersveiligheidscampagnes. Ook wordt het programma Veilige Fietspaden, waarbij de verkeersveiligheid wordt verbeterd bij beheer en onderhoud van wegen, gecontinueerd.
Om het mobiliteitsbeleid te ondersteunen en een goed beeld te hebben van hoe het verkeer zich in de toekomst ontwikkelt, actualiseren we het gemeentelijke verkeersmodel. Daarnaast werken we aan een verkeersmanagementplan. Dit is een strategisch plan waarin wordt uitgewerkt hoe verkeersstromen goed, snel en veilig over de beschikbare wegen geleid kunnen worden.
Mobiliteit stopt niet aan de randen van de stad. Daarom blijven we samenwerken met partners als de buurgemeenten, de provincie Noord-Holland, het Rijk en de VRA. Binnen de samenwerkingen richten we ons op financiering, de mobiliteitstransitie, het openbaar vervoer en de regionale bereikbaarheid.
We pakken meldingen van inwoners op. Met behulp van een fonds voor het oplossen van kleinschalige verkeersknelpunten kunnen wij relatief kleine ingrepen uitvoeren in de openbare ruimte. Hiermee spelen we sneller in op actuele vraagstukken en kleine knelpunten.
Ook in 2027 is de verwachting dat er op veel plekken in de gemeente gewerkt wordt aan en rondom wegen. Dit zet de bereikbaarheid in de dagelijkse situatie onder druk. We stemmen de werkzaamheden zo goed mogelijk af met belanghebbenden, waaronder het openbaar vervoer en nood- en hulpdiensten. Daarnaast hebben we veel aandacht voor de gevolgen voor fietsers en voetgangers, zodat zij zich veilig kunnen blijven verplaatsen.
